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意外的涡轮增压发动机?

发布时间:2019-02-08 录入:网络整理 点击:
意外的涡轮增压发动机?
然而,雷克萨斯或丰田目前正在混淆引入新的涡轮增压小排量发动机。
最终,2017年前,美国的主要发达国家,包括美国,日本,欧盟,SFTP完全替代测试周期,不适合新WLTP测试周期的和谐平衡点亮车辆是小排气量的涡轮增压发动机(到世界各地将介绍测试程序)。美国从美国(2008年生效),现有JC08测试循环中的日本(同2008年),和现有的NEDC测试循环在欧洲(1990年生效),这个周期已在中国使用。我们正在使用美国欧盟测试周期之一或现有测试周期中的两个,这两个测试周期都已提供并公布。
8AR-FTS发动机使用相对稀少的水冷式中冷器
在这个更完整,更注重测试周期的焦点,并将成为柴油涡轮增压发动机,这将是一个涡轮增压汽油发动机,由于涡轮增压器发动机的固有特性,是没有任何优势,以节省燃料。有一些缺点。
具体而言,柴油涡轮增压器的新型号被这个新的测试循环超越。
ICCT(国际清洁交通委员会,国际清洁交通委员会)已直接宣称为(NEDC循环)下这种类型车辆的一个特别重要的测试。
8AR-FTS发动机,通过使用新的可变气门正时系统VVT-IW(是中级调节机构关闭),则可以在各种操作条件切换操作周期。切换到低负载Jinsen循环模式,Otto循环模式在运行条件高时导致高输出
然而,带有涡轮增压器的汽油发动机并不具备免疫力。
即使在与WLTP相比,更温和的日本JC08测试周期,8AR-FTS引擎已经表现出一定的问题:根据丰田汽车的消息,这款发动机原本是雷克萨斯NX的姊妹车。鹞。
然而,第三代HARRIER测试车配备了这款发动机,JC08测试循环中的燃料经济性测试后,第三代HARRIER汽油机型油耗的是,你将不能够达到在日本相对较高的免税补贴水平我使用的是更小的2ZR-FAE型电源。
0L自然吸气电机。
8AR-FTS发动机拥有国内唯一的国家的最先进的丰田技术在世界第一,已经面临着不利的涡轮增压发动机的测试周期,但仍处于汽车性能使用这个引擎,已成为汽油模型以具有不雷克萨斯NX的妹妹,ToyotaHARRIER配备有3ZR-FAE自然真空电机不是一个更强大的(下文)。
而非日本国内市场在世界市场上,NX现在是这个,因为发动机可能配备,雷克萨斯品牌的第一涡轮增压汽油车型,而丰田汽车7轿车整个第一模式。经过一年多的汽油涡轮增压。
在世界市场上,不仅采用了日本国内市场的JC08Mode测试周期,其对雷克萨斯NX200t仍将使用8AR-FTS引擎,自2017年,主要发达国家完成使用WLTP测试,NX200t的周期他们的命运他们仍然在做
但是面对新测试周期的威胁,我仍然情不自禁地担心它。
在回答这些问题时,作者请到试验现场的Kato Wuming CE先生(总工程师)回答媒体的提问。
健谈加藤,但我们是一个非常大的数量的受访者为作者的最不舒服的问题,没有正面回答这个问题。雷克萨斯对这个问题以及丰田未来的答案不仅仅是读者所知。然而,如果有需要更换吸发动机,并在雷克萨斯Gayori大量排放量更高的燃油效率NX的新的性质,它必须从它的选项。丰田近年来,有必要完全更新发电厂的产品线,在两年2014至2015年,将是新发动机的14台在世界被开启(当然,8AR-FTS是和代表丰田汽车的是的技术能力在这方面的最高水平,热效率已经达到比发动机类型1NR-FKE生产汽油发动机更高38%。单独使用大量。
毫无疑问,开发能够应对新法规的发动机是很困难的。